皖北地區(qū)作為全國重要的糧食主產(chǎn)區(qū)，每年有大量的糧食需要運(yùn)往兩廣地區(qū)。11月3日，記者從合肥鐵路物流中心獲悉，多式聯(lián)運(yùn)“一單制”已正式上線，并實現(xiàn)常態(tài)化糧食運(yùn)輸。玉米、小麥等糧食可直接從農(nóng)民家中或者收購點裝車，通過鐵路發(fā)往全國各地，為皖北糧食運(yùn)輸開辟了一條全新通道。

通道開通降本增效

“潁上縣是全國重要的糧食集散地，每年有上百萬噸糧食通過‘公路+水運(yùn)’發(fā)往兩廣地區(qū)，僅單個集裝箱的門到門運(yùn)輸費(fèi)用就高達(dá)4500元。”合肥鐵路物流中心營銷經(jīng)理孫凱表示，若能成功推行多式聯(lián)運(yùn)“一單制”，不僅可大幅度降低糧食企業(yè)運(yùn)輸成本，還能有效帶動鄉(xiāng)村振興。

與傳統(tǒng)的集裝箱多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)相比，“一單制”運(yùn)輸具有“一次委托、一單到底、一箱到底、一次結(jié)算”的特點。糧食企業(yè)只需一次性繳費(fèi)，即可享受運(yùn)輸、儲存、裝卸、全程定位等全流程物流服務(wù)，省去了與鐵路、航運(yùn)等多家承運(yùn)單位逐一溝通、協(xié)商單證交接、短駁運(yùn)輸、貨物換裝等環(huán)節(jié)，在提升運(yùn)輸效率的同時，有效壓縮了綜合物流成本。

8月20日下午，長三角首趟多式聯(lián)運(yùn)“一單制”糧食專列成功發(fā)運(yùn)。裝有22個20英尺集裝箱大米、面粉等初加工食品的糧食專列從阜陽謝橋貨運(yùn)站開出，駛向江蘇啟東呂四（港）站，隨后通過安通物流快航班輪發(fā)往福建、廣東、廣西等地。

9月4日，首批貨物順利抵達(dá)廣澳港，當(dāng)天15點空箱按時歸還汕頭北站，運(yùn)輸圓滿完成。

“此次采用多式聯(lián)運(yùn)‘一單制’專列產(chǎn)品運(yùn)輸糧食，全程運(yùn)時較先前全程采用水路運(yùn)輸減少7天，綜合物流成本降低10%左右。”阜陽潁上縣信義糧食有限公司經(jīng)理費(fèi)松嘗到了甜頭。

常態(tài)開行輻射全國

如今，潁上縣的多式聯(lián)運(yùn)“一單制”糧食運(yùn)輸已實現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，每周四集結(jié)貨源，每周五固定開行。這種“鐵路箱子”的運(yùn)輸方式不僅成了農(nóng)民的期盼，也有效解決了糧食運(yùn)不出去受潮變質(zhì)的問題。

與此同時，全流程的優(yōu)化也在同步推進(jìn)。謝橋站貨物集結(jié)時間從原先的72小時壓縮至36小時，上海港已協(xié)調(diào)開通糧食運(yùn)輸“綠色通道”。“一單到底、一次結(jié)算”模式，避免出現(xiàn)糧食企業(yè)多頭對接、重復(fù)跑腿的麻煩。

目前，皖北的阜南縣盛產(chǎn)的小麥、玉米等糧食，已通過使用集裝箱和整車運(yùn)輸發(fā)往全國各地，覆蓋范圍更為廣泛，南到廣東、廣西、海南，西到湖南、甘肅、四川等地，發(fā)運(yùn)量達(dá)到日均8車。

記者 余佼佼